カタナのシフトペダルの調整をします。

サイドスタンドを交換します。

ジェット交換のついでに軽く掃除します。

カタナにダイノジェットのジェットキットを組み込むことにしました。 ジェット交換のついでに軽く清掃しておきます。

POSHのウルトラヘビーバーエンドを取り付けます。

ユニコーンジャパンのエアクリーナーリッドを取り付けます。

足回りの換装が終わりました。

スイングアーム、ホイール、チェーン、スパロケットを交換します。

カタナのフロント周りをGSX-Rのものに交換していきます。

フロントフォーク径が変わるので、純正ハンドルは使えなくなります。

カタナに取り付けるため、GSX-R1100(GV73A)の正立フロントフォークを中古で購入し、オーバーホールしました。

中古のホイールを購入し、塗装も終わったので取り付けの準備をします。

中古ホイールを塗装します

業者にスプロケットハブの追い込み加工を依頼しました。

カタナにXJR400R（RH02J)のスイングアームとGSX-R1100（GV73A)の4.50-17ホイールを流用します。

GSX-R1100（GV73A)のフロントフォークを流用することにしました。 GSX-Rはアクスル径が20Φなので、現在のカタナ用18インチホイールはそのままでは使えなくなります。

キャリパーサポートを使わないようにするために、再度足回りをカスタムします。 90mmピッチキャリパーを取り付けられるフロントフォークを探します。

キャリパーサポートを使っているのがずっと嫌だったので、再度足回りをカスタムすることにしました。 キャリパーサポートを使わずにフロントフォークに直接ブレーキキャリパーを取り付けます。

カタナの足回りをカスタムすることにします。

2017年に94年式の国内仕様SR型を購入しまた。 見るだけのつもりで店に行ったはずでしたが、ついつい契約してしまいました。